Como você pode não amar o verão? Claro que fica quente, mas definitivamente bate no frio e você precisa de muito tempo. Na Motor Builder, nossa equipe estava ocupada visitando eventos de corrida, shows, visitando fabricantes e lojas de motores e nosso trabalho habitual de conteúdo.
Quando não houver pino de localização na tampa do tempo ou na caixa de tempo, ou quando o orifício de localização do pino não se encaixa perfeitamente no pino. Pegue o amortecedor antigo e lixe o centro para que agora possa deslizar sobre o nariz da manivela. Use -o para prender a tampa apertando os parafusos.
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Dakota Sargent tem experiência com motores a diesel, equipamentos de mineração, caminhões rodoviários e de estrada e um mecânico da Força Aérea dos EUA, mas o trabalho leve a diesel predomina. Ele fundou o desempenho completo do gancho há pouco mais de um ano e está desenvolvendo produtos assassinos como este motor turbo de 12 válvulas de 5,9 litros da Cummins. Confira!
Dakota Sargent, que tem apenas 27 anos, é um desses caras e, uma vez que ele se concentra em um gol, ele não parará até que seja alcançado e no mais alto nível. Considerando que ele ainda não tem 30 anos, Dakota já tem um histórico rico e experiente, e hoje seu foco está no desenvolvimento de desempenho completo do gancho, um negócio de diesel em Indian Springs, Nevada, perto de Las Vegas.
Dakota foi apresentado aos caminhões a diesel diretamente do ensino médio enquanto freqüentava o noroeste do Kansas Technical College em Goodland, Kansas. Ele se formou em seu programa de dois anos diesel com um diploma de associado em tecnologia a diesel.
"Na escola, trabalhei em uma loja de caminhões depois de deixar meu emprego para terminar a faculdade", disse Sargent. “Depois de me formar, mudei-me para Harrisonburg, Virgínia ... trabalhei para a Freightliner. A maior parte da minha carreira estava na estrada, caminhões fora da estrada. De volta a Nevada, comecei a trabalhar com equipamentos de mineração, trabalhei como mecânico de campo e como mecânico de oficina por vários anos.
"No momento, estou contratado com a Força Aérea dos EUA como mecânica e trabalhando com o desempenho completo do gancho depois do horário. Nosso objetivo é estar totalmente operacional com o desempenho completo do gancho em breve. Estamos muito perto dessa hora".
O desempenho completo do gancho é especializado em bombas P 5.9L 12 válvulas, 24 válvulas P, bombas VP44 de válvula de 24 válvulas e também faz trabalho de transmissão manual. Além disso, a Dakota criou uma divisão de suspensão de desempenho completa que produz kits de braço ajustável de alumínio de alta qualidade de alumínio para o Dodge de 1994 a 2013.
"O desempenho completo do gancho traz o motor, a transmissão e a suspensão, tudo sob o mesmo teto", disse Sargent. “Na maioria das obrigações do motor, não vemos um caminhão. O cliente fornece o motor e o construímos para qualquer energia necessária. Nós o montamos e fornecemos o motor e você pode alimentar seu recém -nascido em qualquer nível de energia.
“O que iniciou a suspensão foi o meu caminhão pessoal, um esquivo de 98,5 com uma bomba de válvulas P de 24 válvulas. Em si, é muito estável na rodovia ou quando fazemos tração total ou algo assim, para que eu gostaria de trazer o caminhão de volta à altura padrão e que eu mexi uma desvantagem, que eu tenho que mexer em que os preços altos, que mexiem em que os preços de um mecânico e que eu mextassem com os preços de um mecânico e a parte de um mecânico que eu me mexia em que eu tenho um mecanismo, que eu tenho um mecanismo, que eu tenho que ser um mecanismo, que eu tenho um mecanismo, que eu tenho que mexer em que os preços de um mecanismo de um mecanismo e o mecanismo de um mecanismo de que eu não tenho um mecânico. Para levar meu caminhão de volta à altura do estoque com o controle de armas, mas não está lá, chamou minha atenção, então eu mesmo fiz isso. ”
Você pode ter achado que Dakota está executando o desempenho completo do gancho há anos, mas ele realmente abriu a loja em abril de 2020.
"Eu corro meu negócio em uma pequena loja (30 × 25) que aluguei de um amigo", disse ele. “Seu filho é na verdade meu único funcionário, então somos apenas eu e Anthony. Trabalhamos de 18 a 19 horas por dia, 7 dias por semana. Anthony tem apenas 18 anos, mas esse garoto é definitivamente uma máquina. Sem queixas, não importa quantos horas eu possa, sem que eu possa, sem que eu possa, sem que eu possa, sem que eu possa ter um tempo.
Um dos outros objetivos do workshop é desenvolver ainda mais a produção de motores devido à alta demanda atual de trabalho com motores completos. À medida que esse número continua aumentando, Dakotas disse que também há planos de expandir a pegada da loja.
"Estou construindo uma nova instalação em minha propriedade, onde posso trabalhar em período integral", disse ele. “Meu objetivo final é poder fazer todo o trabalho de motor internamente, porque terceirizo meu trabalho em uma oficina de máquinas local em Las Vegas, chamada Heads, de Rick (HBR Competition Engines). Eles fazem isso por nós. Concluídos todos os nossos mods, aderimos e trabalhamos no trabalho. Nós os usamos há cerca de um ano e, absolutamente, que amamos o trabalho.
“No entanto, meu objetivo é ter minha própria máquina para perfurar, aprimorar, decks e bloquear o aprimoramento nos próximos dois anos. Gostaria de poder fazer todo o trabalho sozinho, já que é difícil encontrar boas oficinas hoje em dia. Desejo que o tempo de reviravolta tenha sido muito rápido e que eu pudesse verificar todos os itens da nossa loja.
"Eu estava realmente tentando expandir e realmente melhorar tudo antes de deixar meu emprego diário e começar a trabalhar em tempo integral, porque nossa produção de motor realmente decolou nos últimos quatro a cinco meses".
Um dos principais motores constrói o estado de Dakota concluído recentemente foi para um bom amigo de seu chamado Tyler Swanson, dono de janelas do norte de Nevada em Reno, Nevada. Na última temporada, Taylor comprou um Dodge Ram 2500 dos anos 90 com um único táxi, cama longa e dirigiu um caminhão com um único carregador (S369), a bomba Farrell Diesel 215 e os injetores de 5 × 25 hp 5 × 25. Como qualquer fanático a diesel, mais poder vem à mente para Taylor.
"Construímos alguns caminhões juntos, mas eles não eram muito loucos em termos de poder", disse Sargent sobre sua amizade com Taylor. "Após a temporada, ele me ligou e disse que algumas pessoas estavam conversando com ele, então ele estava pronto para dar tudo de si durante toda a próxima temporada".
O motor é um Cummins 5,9 litros de 12 válvulas que os caras de Taylor puxaram de um Dodge 2500 e levou ao desempenho total do gancho para desmontagem.
"Anthony e eu rasgamos e o enviamos para a Harvard Business Review", disse Sargent. "Estamos cansados de .020." Selecionamos uma seleção de pistões fundidos de alto desempenho Mahle com saias revestidas. Josh McCormick cortou os pistões para nós. Usamos lobos do estágio 5 do Colt. A folga da válvula é alcançada com uma válvula de alívio de 0,080 ″ na parte superior do pistão. Os lóbulos do estágio 5 são lóbulos de elevação de 199/218. Utilizamos 1,45 tappetes de trilhos comuns para aumentar a área de contato com engrenagens de cames soldados e engrenagens de manivela.
“Escolhemos uma cabeça do estágio 2 de Hamilton com uma válvula de grandes dimensões e uma mola da válvula cônica de Hamilton. Não ficamos 100% felizes com o desempenho da válvula, então acabamos redesenhando a válvula ao nosso gosto. A cabeça também é um anel de incêndio.
“Acabamos instalando os injetores super mentais da Dynomite Diesel. Eles fizeram um injetor personalizado para nós. Tivemos uma bomba de Farrell Diesel 215 Stage 4. Ele tinha um posicionador e uma pequena adição à bomba do estágio 5. Tínhamos o Wagler Street Fighter balanceado hastes montadas usando meia polegada L19 haste Bolts Adam aquino construímos para nós.
“Usamos rolamentos da série Mahle H em todo o motor-rolamentos principais e rolamentos da biela de conexão. Temos jatos para esfriar o pistão e os plugues da peça para congelar a peça de trabalho. Temos uma tampa de levantamento da peça de trabalho com uma válvula de uma válvula de uma válvula de uma válvula e uma válvula de uma válvula de uma válvula e a válvula de uma válvula de uma válvula de uma válvula de uma válvula de um stick de uma válvula de uma válvula. cinta de gorila na extremidade inferior.
Além disso, temos um coletor T4 de velocidade de corcel com um kit de turbo composto de desempenho do malfab. Usamos um S472 SXE paralelo com um S488 SXE turbo.
Como o motor reconstruído de 5,9 litros de 12 válvulas gira em uma rpm mais alta e tem um impulso alto, Dakota quer aumentar a depuração da válvula de pistão no motor.
"Com esses superalimentadores, o motor pode ser facilmente aumentado para 100 psi, então obtivemos calços mais grossos do XDP, para que tivéssemos mais folga de válvula para pistão", disse ele.
Os modelos Cummins também apresentam balanceadores de fluidampr e capas frontais de tarugos da máquina Keating, mas a bomba de elevação é uma preocupação particular.
"Precisávamos do máximo de combustível possível, por isso decidimos usar as bombas de elevação duplas Airdog 165 4G", disse ele. “Kevin no Airdog, na verdade, ignora o regulador da bomba internamente, para que eles entreguem óleo completo a mais de 300 gph em direção direto para a bomba P. Ele também nos montou com sua nova referência de impulso ajustável. Retorno ao regulador.
"Em nossa loja, a TIG soldamos nossos próprios acessórios para garantir altas taxas de reflexão e passar de 3/8 para 1/2". Dessa forma, podemos realmente ajustar a pressão do combustível em marcha lenta e, uma vez que entramos em aumento, ele sempre mantém a pressão e não aquece a bomba. Alimenta a frente da bomba P, o que realmente ajuda a manter a bomba fresca e obter o máximo de combustível possível.
"Também usamos 1/2 retorno" até o cárter duplo. Um deles usa um retorno de 1/2 ″ da bomba de jato. A segunda porta nela alimenta o Airdog e depois o segundo poço. O segundo Airdog Ambos os retornos do Airdog têm uma taxa de retorno mais baixa devido ao desvio interno do regulador, por isso conseguimos combinar os dois devoluções regulamentadas Airdog em uma porta em um palete. ”
Além de todo o desempenho completo do gancho de guloseimas no motor, Taylor queria um pouco de ácido nítrico, então Dakota adicionou um palco e colocou 200 nitross nele.
“Eu diria que, com o carregador e o combustível instalados, o caminhão vai dar tudo a 750-800hp. Ao atualizar para uma bomba de 13 mm, estaríamos realmente limitados em combustível na bomba do estágio 4, mas realmente queríamos o caminhão ainda era um caminhão para que ele pudesse pegá-lo e chorar a rua se quisesse.”
Aumentar o desempenho do caminhão é assistido por uma transmissão completa RENO montada localmente que também possui um conversor de quatro discos, o corpo da válvula manual completo do Muldoon e o shifter de catraca.
Alguns dos toques finais na construção completa incluem o desempenho completo dos braços de controle ajustável, abandonando a bomba de vácuo apenas para a bomba de direção hidráulica acionada por engrenagem, flexionamento total da fiação no compartimento do motor e realocando a bateria para o corpo. .
"É uma construção muito boa", admitiu Sargent. “É um estranho, ele está definitivamente andando e conversando. O caminhão é basicamente um trailer construído para propósitos, mas ainda tem um interior completo e uma cama cheia. Ele também o levará para fora para brincar. Estaremos com ar-condicionado nos caminhões, por isso possui ar condicionado de luxo para caminhões com mais de 1.000 cavalos de potência.”
Atualmente, o caminhão não possui um quadro adequado para a nova energia na pista, mas está planejado para instalá -lo no caminhão em um futuro próximo. Além disso, Dakota nos disse que eles construíram toda a unidade para este motor Cummins de 12 válvulas de 5,9 litros em apenas três dias.
"Instalamos todo o sistema de combustível, montamos todo o motor a partir de um bloco nu e conseguimos quebrar a câmera no meu suporte de suporte do motor e depois o prender no caminhão até o final do fim de semana".
Como você sabe, Dakota tem o impulso e a determinação de ter sucesso em tudo o que ele faz, e temos certeza de que você ouvirá o nome de desempenho completo do gancho no futuro.
"Meu objetivo na vida é fazer isso o tempo todo", disse Sargent. "Sei que tenho vontade de fazer isso acontecer. Depois de decidir fazer alguma coisa, eu realmente não escolho não. Espero poder continuar fazendo más construções."
O diesel da semana é patrocinado pela Amsoil. Se você tem um mecanismo que deseja destacar nesta série, envie um e -mail para o editor de construtores de motores Greg Jones [email protegido]
Tempo de postagem: 19-2022 de setembro
