1. Introdução: O banco de testes CRS-918 PLUS é um dispositivo multifuncional para testar o desempenho de bombas e injetores common rail de alta pressão; ele pode testar bombas e injetores common rail das marcas BOSCH, SIEMENS, DELPHI e DENSO, além de injetores piezoelétricos. Simula completamente o princípio de injeção do motor common rail e o acionamento principal adota a mais avançada tecnologia de variação de velocidade por mudança de frequência. Alto torque de saída e baixíssimo ruído. Testa o injetor e a bomba common rail por meio de sensor de fluxo, com medições mais precisas e estáveis. Pode ser integrado ao sistema de teste EUI/EUP e aos equipamentos CAT C7 e C9, permitindo testar a bomba common rail CAT 320D, a bomba de acionamento hidráulico de média pressão CAT e a bomba injetora mecânica. A velocidade da bomba, a largura do pulso de injeção, a medição do óleo e a pressão do rail são controladas em tempo real por um computador industrial. Os dados também são obtidos por computador.^〃A tela LCD exibe os dados com mais clareza, permitindo a busca e utilização de mais de 6000 tipos de dados. Com tecnologia avançada, oferece desempenho estável, medição precisa e operação prática.

Este modelo permite assistência remota via internet e facilita a manutenção.

2. Recurso

1. O acionamento principal adota um sistema de controle de velocidade por frequência.
2. Controlado em tempo real por computador industrial, com sistema operacional Linux ou Windows 7. Permite assistência remota via internet e facilita a manutenção.
3. A quantidade de óleo é medida por um sensor de fluxo de alta precisão e exibida em um LCD de 19”.
4. Pressão do rail controlada por DRV, pressão medida em tempo real e controlada por circuito fechado, função de proteção contra alta pressão.
5. A temperatura dos tanques de óleo e combustível é controlada por um sistema de resfriamento forçado.
6. O pulso do sinal de acionamento do injetor é ajustável.
7. Possui função de proteção contra curto-circuito.
8. Possui um monitor com visor para tensões de 24V, 12V e 5V.
9. O sistema de teste EUI/EUP é opcional.
10. O sistema de teste HEUI é opcional, com alta pressão fornecida por bomba de pistão, garantindo pressão estável.
11. É possível testar a bomba common rail de alta pressão CAT 320D.
12. É possível testar a bomba de acionamento HEUI.
13. É possível detectar a resistência e a indutância de uma válvula solenoide injetora comum.
14. Detecção de capacitância para injetores piezoelétricos.
15. É possível testar a pressão de abertura do injetor.
16. Detecta codificações Bosch de 6, 7, 8 e 9 bits, Denso de 16, 22, 24 e 30 bits, e Delphi C2i e C3i.
17. É possível testar uma bomba mecânica de 8 cilindros, com 8 velocidades de bomba pré-ajustadas, utilizando uma fonte externa de ar comprimido.
18. A pressão máxima pode atingir 2600 bar.
19. Atualização de dados de software facilitada.
20. Ele pode medir o deslocamento dinâmico da armadura.
21. Controle remoto para assistência técnica.

3. Função

3.1 Teste da bomba common rail

1. Marcas testadas: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS e CUMMINS.

2. Teste a vedação das bombas common rail.

3. Teste a pressão interna da bomba common rail.

4. Teste a relação do solenóide da bomba common rail.

5. Testar o funcionamento da bomba de alimentação da bomba de combustível common rail.

6. Teste o fluxo da bomba common rail.

7. Teste a pressão do trilho em tempo real.

3.2 Teste do injetor common rail

1. Marcas testadas: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS e injetor piezoelétrico.

2. Teste a vedação do injetor.

3. Teste a pré-injeção do injetor.

4. Teste a quantidade máxima de óleo do injetor.

5. Teste a quantidade inicial de óleo do injetor.

6. Teste a quantidade média de óleo do injetor.

7. Teste a quantidade de óleo retornado pelo injetor.

8. Os dados podem ser pesquisados, impressos e salvos no banco de dados.

3.3 Função opcional

1. Detecção opcional de EUI/EUP.

2. Teste a bomba de atuação de média pressão CAT.

3. Teste o injetor common rail de média pressão CAT HEUI.

4. Instalação opcional do injetor BIP.

5. É possível testar a pressão de abertura NOP do injetor.

6. É possível testar a largura do pulso de abertura do injetor (MDP).

7. Opcionalmente, adicione o módulo de teste VP37 RED4 VP44.

8. Opcionalmente, teste a bomba PT.

9. Medição opcional do curso dinâmico da armadura do injetor (AHE);

10. Teste opcional de injetores inteligentes IART de 6 pinos;

11. Teste opcional das bombas common rail HP5/HP6;

12. Teste opcional do F2E EUI.

3.4 Teste da bomba mecânica

Ao testar uma bomba mecânica, é necessário limpar o interior e o exterior da bomba antes de instalá-la na bancada de testes.

1. Teste o fornecimento de óleo de cada cilindro em diferentes velocidades; até 8 cilindros podem ser testados;

2. Verificar estaticamente o tempo de fornecimento de óleo de cada cilindro;

3. Verifique o desempenho do regulador mecânico;

4. Teste da válvula solenoide da bomba de distribuição;

5. Verifique o desempenho do regulador pneumático;

6. Verifique o desempenho do compensador de pressão.

 4. Parâmetros Técnicos

1. Largura do pulso: ajustável de 0,1 a 3 ms.

2. Temperatura do combustível: 40±2℃.

3. Pressão no rail: 0-2600 bar.

4. Controle da temperatura do óleo: aquecimento/resfriamento forçado por circuito duplo.

5. Teste de precisão do óleo filtrado: 5μ.

6. Alimentação de entrada: CA 380V/50HZ/3 fases ou 220V/60HZ/3 fases;

7. Velocidade de rotação: 100~3000 RPM;

8. Potência de saída: 15 kW.

9. Volume do tanque de combustível: 60L. Volume do tanque de óleo do motor: 30L.

10. Bomba common rail: Bosch CP3.3

11. Tensão do circuito de controle: CC 24 V/12 V

12. Altura central: 125 mm.

13. Cilindros de vidro grandes e pequenos, um conjunto de cada: 45ml e 150ml.

14. Pressão de alimentação de óleo: 0-1,0 MPa.

15. Inércia do volante: 0,8 kg.m²

16. Dimensões gerais (mm): 2300×1370×1900.

17. Peso: 1100 kg.