O novo modelo de banco de testes CRS-618C foi iniciado desde novembro de 2023 e, após alguns meses, foi amplamente aceito por nossos clientes com bom feedback.Ele atende à demanda do teste CRI CRP EUI/EUP e volume mais compactado que ajuda a economizar custos de envio e espaço de trabalho.A função de codificação QR ilimitada é gratuita agora, o teamviewer ajuda para qualquer suporte técnico.Nosso técnico poderá abordá-lo em até 24 horas se você tiver alguma dúvida ou dificuldade com a máquina.
A bancada de testes common rail de alta pressão CRS-618C é o mais recente equipamento integrado desenvolvido por nossa empresa para testar o desempenho de bombas e injetores common rail de alta pressão.Ele pode testar o desempenho de bombas e injetores de vários fabricantes (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT), bem como de injetores piezoelétricos.Este equipamento simula completamente o princípio do sistema de injeção de um motor common rail de alta pressão.A unidade principal adota tecnologia avançada de regulação de velocidade de conversão de frequência, com grande torque de saída e ruído ultrabaixo.A bomba e o injetor common rail são testados usando sensores de fluxo importados, e a velocidade do teste é rápida, a medição é mais precisa e estável;pode ser enxertado com sistema EUI/EUP e pode detectar oCAT 320Dbomba common rail.A velocidade da bomba de óleo, a largura do pulso de injeção, o volume de óleo e a pressão do trilho da bancada de teste são todos controlados por um computador industrial em tempo real para coletar dados.A tela LCD de 19″ exibe mais claramente, com mais de 4.000 tipos de dados de depuração integrados que podem ser consultados e impressos (opcional).O trabalho é confiável e estável e a precisão do controle é alta.A carcaça é processada e fabricada em equipamento CNC, que é bonito e durável.
Este equipamento pode realizar diagnóstico remoto de falhas, tornando a manutenção mais rápida e conveniente.
2. Características
(1) O acionamento do motor principal adota regulação de velocidade de frequência variável;
(2) Controle em tempo real de computador industrial, sistema operacional win7.O diagnóstico remoto de falhas pode ser realizado, tornando a manutenção do equipamento mais conveniente e rápida;
(3) A quantidade de óleo é medida por um sensor de vazão de alta precisão e exibida em uma tela LCD de 19″;
(4) UsoDRVpara controlar a pressão do trilho, medir a pressão do trilho em tempo real, controlar a pressão do trilho em circuito fechado e ter função de proteção de alta tensão;
(5) A largura de pulso do sinal de acionamento do injetor é ajustável;
(6) Possui função de proteção contra curto-circuito;
(7) O sistema EUI/EUP pode ser enxertado;
(8) Pode detectar bomba common rail de alta pressão CAT 320D e injetor common rail;
(9) Pode detectar a resistência e a indutância de válvulas solenóides de injetores comuns;
(10) A capacitância do injetor piezoelétrico pode ser detectada;
(11) A pressão de abertura do injetor de combustível pode ser testada;
(12) A alta pressão pode atingir 2600bar;
(13) Possibilidade de controle remoto;
(14) Os dados do software podem ser atualizados online.
3. Funçãos
(1) Detecção de bomba common rail
1. Testando marcas:BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT;
2. Teste a vedação da bomba;
3. Detecte a pressão interna da bomba;
4. Detecte a válvula solenóide proporcional da bomba;
5. Teste o desempenho da bomba de transferência de óleo da bomba;
6. Detecte a vazão da bomba;
7. Meça a pressão do trilho em tempo real.
(2) Inspeção de injetores common rail
1. Marcas de teste: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, injetores piezoelétricos;
2. Pode detectar a vedação de injetores common rail;
3. Meça o volume dinâmico de retorno de óleo do injetor;
4. Meça o volume máximo de óleo do injetor;
5. Meça o volume de óleo inicial do injetor;
6. Meça o volume de óleo de velocidade média do injetor;
7. Meça a pré-injeção do injetor;
8. Pode pesquisar, armazenar e gerar banco de dados.
(3) Funções opcionais
1. Bomba/bocal da bomba da unidade de detecção opcional;
2. Códigos QR e códigos IMA opcionais da Bosch, Denso, Delphi e Siemens;
3. BIP de tempo de resposta do injetor de combustível opcional.
4. Função opcional para testar a pressão de abertura NOP do injetor.
5. Função opcional para testar a largura de pulso de abertura MDP do injetor.
4. Parâmetros Técnicos
(1) Largura de pulso: 100~4000μs;
(2) Temperatura do combustível: 40±2℃;
(3) Pressão do trilho: 0~2600 bar;
(4) Teste a precisão da filtragem do óleo: 5μ;
(5) Controle de temperatura do óleo: aquecimento/resfriamento
(6) Fonte de alimentação de entrada: trifásica 380V ou trifásica 220V;
(7) Velocidade da bancada de teste: 100~3500 rpm;
(8) Volume do tanque de combustível: 40L;
(9) Bomba common rail: BOSCH CP3.3;
(10) Tensão do circuito de controle: DC24V/DC12V;
(11) Inércia do volante: 0,8KG.M2;
(12) Altura central: 125MM;
(13) Potência de saída do motor: 7,5 ou 11KW;
(14) Dimensão (MM): 1100(C) × 800(L) × 1700 (A).
Horário da postagem: 09/03/2024