O sistema de injeção de combustível ferroviário comum é semelhante ao princípio de injeção de um motor a gasolina, ou seja, vários injetores de combustível estão conectados a um tubo de combustível e que o injetor de combustível precisa ser injetado será aberto. Sim, podemos basicamente entender dessa maneira. Este modo é muito mais simples que os dois anteriores. O ponto principal é que a pressão da injeção de combustível e o tempo de injeção são controlados independentemente sem nenhuma influência. Isso garante que haja pressão suficiente para pulverizar o tempo todo, e várias injeções podem ser feitas em um período muito curto de tempo.
Por exemplo, as duas primeiras tecnologias de injeção de combustível são semelhantes ao boxe por estrangeiros: leva muito tempo para exercer força para um soco pesado, e leva muito tempo para esperar do pé até o soco; O sistema ferroviário comum é um pouco semelhante ao nosso grande boxe de asa Chun enfatiza a falta de falta, a planicidade e a rapidez, e pode oferecer uma poderosa "força de polegada" sem esperar e pode "estourar", como Yen Yen realizada por Donnie Yen, para dar socos combinados em um curto período de tempo. E todos sabemos: o Mestre Ye pode vencer os boxeadores ocidentais.
Os carros ou SUVs a diesel atuais devem estar equipados com um sistema ferroviário comum, para que possam ser chamados de "avançado". O sistema ferroviário comum tem uma estrutura simples e um bom efeito. A principal dificuldade técnica está nos componentes que podem suportar pressão extremamente alta e os injetores de combustível para injeção precisa de combustível. O sistema ferroviário comum foi desenvolvido para a terceira geração e a pressão de injeção pode ser controlada à vontade. A pressão da injeção pode ser ajustada de 20 MPa para 200 MPa e a eficiência é ainda maior.
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Hora de postagem: abril-07-2023
